Kia Sorento I (facelift 2006) 2.5 CRDi (170 лс) 4x4 Automatic оснащается дизельным двигателем D4CB с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель соответствует стандарту Euro 4 и обеспечивает хорошую тягу на низких оборотах.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4CB |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 19.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 170 лс при 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 68.1 лс/л |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Объем моторного масла | 8.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.8 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 80 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Тормозная система
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: дисковые вентилируемые
- ABS: да
Размеры шин и дисков
- Размер шин: 245/70 R16 или 245/65 R17
- Размер дисков: 16 или 17 дюймов
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этого дизеля начинается классический «масляный аппетит». Расход масла растет постепенно: сначала вы подливаете литр между заменами, а потом и чаще. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ цилиндро-поршневой группы. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если запустить ситуацию, масло начинает лететь в турбину, закоксовывая ее, и мотор может пойти «вразнос».
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Это не всегда электроника: часто виноват забитый клапан EGR или подсос воздуха через треснувший патрубок интеркулера. Обороты могут «гулять» в диапазоне 700-1000 об/мин, а при резком нажатии на газ появляется провал. Со временем это приводит к нестабильной работе и вибрациям на кузов, которые ощущаются на руле и сиденье.
Из навесного оборудования первыми сдаются сальники коленвала и распредвала. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач — верный признак того, что задний сальник коленвала «поплыл». Помпа начинает подклинивать: слышен свист или вой из-под ремня навесного оборудования, а при осмотре видно подтекание антифриза из контрольного отверстия. Генератор на этих моторах страдает от попадания масла и грязи — сначала пропадает зарядка на холостых, а потом он выходит из строя полностью.