Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Kia Sorento I с двигателем 2.5 DCR (140 лс) и автоматической коробкой передач (2002-2006).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4CB |
| Объем масла (с фильтром) | 8.2 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 10 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 80 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4-ступенчатая |
| Масло АКПП | См. руководство по эксплуатации |
Другие жидкости
- Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
- Гидроусилитель руля: См. руководство по эксплуатации.
Примечания
- Для точных допусков и спецификаций масел обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с автоматической коробкой, особенно при частой езде в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и медленного движения сажевый фильтр и система EGR работают с повышенной нагрузкой, масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете получить закоксованные маслосъемные колпачки, что приведет к жору масла, а также плавающие обороты из-за загрязнения клапана EGR. Также не забывайте раз в месяц давать двигателю поработать на трассе 20-30 минут на оборотах выше 2500 — это поможет прожечь сажевый фильтр и продлить его ресурс.
Для автомобилей старше 10-12 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет свои смазывающие свойства, что ускоряет износ водяного насоса — вы услышите характерный стук или вой из-под капота, а затем получите течь и перегрев. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже: она гигроскопична, и со временем в ней накапливается влага. Это приводит к коррозии суппортов — начинают клинить направляющие, появляются скрипы при торможении, а в запущенных случаях поршни закисают, и машину начинает уводить в сторону при нажатии на педаль.