Модификация Kia Sorento I 2.5 DCR (140 лс) Automatic оснащена 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает 140 лошадиных сил при 3800 об/мин и крутящий момент 314 Нм при 2000 об/мин. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 15.5 секунд, максимальная скорость — 167 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 8.9 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4CB |
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 19.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 140 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 314 Нм при 2000 об/мин |
| Мощность на литр | 56.1 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 70.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 158.2 Нм/тонна |
| Объем масла в двигателе | 8.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 167 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.7 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской цикл | 11.8 л/100 км | 19.9 US mpg |
| Загородный цикл | 7.3 л/100 км | 32.2 US mpg |
| Смешанный цикл | 8.9 л/100 км | 26.4 US mpg |
| Тип топлива | Дизельное | — |
| Объем топливного бака | 80 л | — |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000-1500 км. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают, что при длительной работе на холостых оборотах или в пробках из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на заднем бампере и двери багажника оседает маслянистый налет. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также по передней стенке мотора.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, которая проявляется в виде рывков при движении накатом или нестабильной работы на холостом ходу. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR и закоксовкой впускного коллектора. При этом педаль газа становится «ватной» — мотор тупит при разгоне, особенно на низах. Навесное оборудование тоже начинает напоминать о возрасте: генератор может завыть или засвистеть из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Характерный признак скорой кончины помпы — свист или шуршание со стороны ремня навесного оборудования, особенно на холодную.