Kia Sorento I (2002-2006) с дизельным двигателем 2.5 DCR мощностью 140 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод, кузов SUV.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4CB |
| Объем | 2497 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 140 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 314 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 19.3:1 |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Масло в двигателе | 8.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 167 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.7 с |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 11.8 |
| Шоссе | 7.3 |
| Смешанный | 8.9 |
| Топливо | Дизель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4567 мм |
| Ширина | 1857 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя/задняя | 1580/1580 мм |
| Снаряженная масса | 1985 кг |
| Полная масса | 2610 кг |
| Грузоподъемность | 625 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 890/1900 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/75 R16; 245/70 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | 2002-2006 |
| Соотношение мощность/вес | 70.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 158.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры первых лет выпуска, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия начинается с задних арок, причем не снаружи, а с внутренней стороны, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина активно проявляется на нижней кромке дверей, в местах стыка заднего бампера с крылом и по шву капота. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних колесных арок, где защитный слой быстро истирается. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в этих местах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при трогании и торможении. Пластик торпедо и центральной консоли начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, даже если она из качественной ткани, протирается на боковинах водительского кресла. Кожа на руле и рукоятке селектора АКПП к 150-200 тысячам километров обычно стирается до блеска и требует перетяжки.
Электрика на этом автомобиле — отдельная головная боль. Часто выходит из строя блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки может гудеть или клинить. Проблемы с проводкой в гофре водительской двери приводят к тому, что перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамик. Блоки управления двигателем и АКПП страдают от окисления контактов, что вызывает плавающие обороты, рывки при переключениях или отказ запуска. Также часты случаи выхода из строя датчиков ABS и положения коленвала, что загорается «Check Engine» и машина уходит в аварийный режим.