Kia Sonet (facelift 2023) G1.0 T-GDi Smartstream (120 лс) iMT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sonet (facelift 2023) с двигателем G1.0 T-GDi Smartstream (120 лс) iMT заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Рекомендуемое давление в шинах: 2.3 бар (передние) / 2.3 бар (задние).
• Для замены дисков убедитесь в соответствии вылета (ET). Заводской вылет: ET45–ET50.

Особенности ходовой части

На практике, после 40–50 тысяч километров пробега, особенно при частой езде по разбитому асфальту или грунтовкам, первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости. Их износ проявляется отчетливым металлическим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Замена требуется в среднем каждые 30–40 тысяч км, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки начинают напоминать о себе скрипом при старте с места и при торможении, а также легким вибрирующим гулом на скорости около 60–80 км/ч. Если не обращать внимания, со временем появляется стук при проезде ям, и резина начинает «есть» неравномерно.

Ступичные подшипники — еще одна точка внимания. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от поворота руля. Если гул усиливается при повороте влево, проблема, скорее всего, справа, и наоборот. На машинах с пробегом под 80–100 тысяч км этот гул становится постоянным спутником на скоростях выше 60 км/ч. Затягивать с заменой не стоит: разрушенный подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям. Также стоит помнить, что на автомобилях с механической коробкой (iMT) из-за особенностей работы сцепления нагрузка на переднюю подвеску неравномерная, что может ускорять износ сайлентблоков и шаровых опор.

Шинный калькулятор