Двигатель Smartstream D1.5 CRDi VGT (116 лс) Automatic устанавливается на Kia Sonet (facelift 2023) с декабря 2023 года. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1.5 л с турбонаддувом и интеркулером, системой впрыска Common Rail и системой Start-Stop.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем | 1493 см³ (91.11 cu. in.) |
| Мощность | 116 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 77.7 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | VGT |
| Системы | Start-Stop |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Расход топлива (город) | Данные не предоставлены |
| Расход топлива (трасса) | Данные не предоставлены |
| Расход топлива (смешанный) | Данные не предоставлены |
| Выбросы CO₂ | Данные не предоставлены |
| Максимальная скорость | Данные не предоставлены |
| Разгон 0-100 км/ч | Данные не предоставлены |
Дополнительные сведения
- Топливо: Дизельное
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
- Объем топливного бака: 45 л
- Система Start-Stop: Да
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться первые признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но без своевременного вмешательства быстро переходит в литр и более. Характерно, что масло уходит именно на угар, а не через течи — выхлоп становится сизым при резких ускорениях, а на холодную из трубы идет густой белый дым с запахом горелого. Параллельно с этим нередко начинают «потеть» сальники коленвала и распредвала — сначала появляются маслянистые подтеки на стыке блока и поддона, затем капли на защите картера. Если вовремя не заменить сальники, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и обрывом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема после 200 тысяч. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра колеблется от 700 до 900 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора сажей. В запущенных случаях обороты могут самопроизвольно подниматься до 1500–2000 и долго не падать после сброса газа. Навесное оборудование тоже дает о себе знать: генератор начинает выть или свистеть из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Первый признак скорой смерти помпы — слабый свист или шуршание со стороны ремня на холодную, который пропадает после прогрева. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.