Дизельный двигатель Smartstream 1.5 CRDi VGT (116 лс) устанавливается на Kia Sonet (facelift 2023). Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и интеркулером, системой впрыска Common Rail. Соответствует экологическим нормам Euro 6.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 116 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 77.7 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Common Rail (Н.В) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | VGT (Variable Geometry Turbocharger) |
| Системы | Старт-Стоп |
| Топливо | Дизельное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч (оценка) |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с (оценка) |
| Расход топлива (город) | 5.5 л/100 км (оценка) |
| Расход топлива (трасса) | 4.0 л/100 км (оценка) |
| Расход топлива (смешанный) | 4.6 л/100 км (оценка) |
| Выбросы CO₂ | 120 г/км (оценка) |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний (ДВС)
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Объем топливного бака: 45 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это незаметно — уходит около литра на 10 тысяч, но после 250 тысяч аппетит может вырасти до литра на 3–4 тысячи. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в интеркулер и впускной коллектор, что ведет к плавающим оборотам на холодную и нестабильной работе на холостом ходу.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, особенно если машина часто эксплуатировалась с короткими поездками и редкими прогревами. Масляные подтеки видны на защите картера и нижней части ремня привода. Задний сальник коленвала начинает капать реже, но его замена трудоемка и требует снятия коробки. Также нередко текут сальники распредвалов — масло стекает по передней стенке блока, смешиваясь с пылью, образует грязевые наросты.
Навесное оборудование начинает сдавать после 180–200 тысяч. Генератор часто выдает сначала слабую зарядку — фары тускнеют на холостых, а при включении обогрева заднего стекла напряжение падает ниже 13 вольт. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь: слышен свист из-под капота на холодную, а под машиной появляется зеленый или розовый антифриз. Если помпу не заменить вовремя, она может разрушиться, и ремень привода оборвет или скинет — тогда двигатель перегреется с риском деформации головки блока.