Двигатель 1.4 Kappa (95 лс) Automatic устанавливается на Kia Soluto седан с 2019 года. Ниже приведены его основные характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.4 Kappa (95 лс) Automatic |
| Объем двигателя | 1368 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 95 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 132 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 69.4 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | Dual CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1066 кг |
| Соотношение мощность/вес | 89.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 123.8 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Тип двигателя: ДВС
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Сначала расход может составлять около 200–300 граммов на тысячу километров, но со временем он растет. Чаще всего это связано с залеганием поршневых колец из-за низкотемпературной эксплуатации и редких замен масла. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и передний сальник распредвала — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня ГРМ.
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная жалоба. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700–1100 об/мин. Причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на датчике холостого хода. Если игнорировать этот симптом, со временем мотор начинает глохнуть при торможении двигателем или при резком сбросе газа. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, а затем и течь антифриза через контрольное отверстие.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Первый звонок — тусклый свет фар на холостых оборотах и писк ремня при запуске холодного двигателя. Если вовремя не заменить изношенные щетки или подшипники, генератор может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода. Также стоит обращать внимание на работу вентилятора охлаждения — на пробегах за 150 тысяч нередко подгорают контакты в колодке или выходит из строя резистор, из-за чего двигатель начинает перегреваться в пробках.