Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для автомобиля Kia Soluto 1.4 Kappa (95 лс) седан, выпускаемого с 2019 года.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 3.6 л
Допуск/спецификация API SN, ILSAC GF-5
Рекомендуемая вязкость 5W-20, 5W-30

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 43 л
Система охлаждения 5.5 л
Коробка передач (механическая) 1.8 л
Гидроусилитель руля 0.8 л
Тормозная система 0.7 л

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: API SN или выше, ILSAC GF-5. Рекомендуемая вязкость: 5W-20 (для экономии топлива) или 5W-30 (для широкого диапазона температур).
  • Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость 75W-85.
  • Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia (долговременная).
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Примечания

  • Масло в двигателе: замена каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
  • Масло в МКПП: замена каждые 60 000 км.
  • Охлаждающая жидкость: замена каждые 60 000 км или 4 года.

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок, где двигатель подолгу работает на холостых оборотах и часто переключается между режимами «газ-тормоз», интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс силового агрегата: при перегревах в пробках масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара, увеличению расхода масла на угар и плавающим оборотам на горячую. Если игнорировать это, со временем вы рискуете услышать стуки в верхней части двигателя, которые сигнализируют о критическом износе деталей газораспределительного механизма.

Для автомобилей старше 5-6 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозийные присадки, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — вы заметите это по подтекам в районе передних колес и характерному сладковатому запаху в салоне при включении печки. Тормозная жидкость гигроскопична: накопление влаги приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый симптом — педаль тормоза становится «ватной», а при резком торможении появляется скрип или вибрация, что особенно опасно в дождливую погоду.