Kia Shuma II 1.8i 16V (114 лс) Automatic — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2001 по 2004 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.8 л (1793 см³) мощностью 114 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.8i 16V (T8D), рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1793 см³ |
| Мощность | 114 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 152 Нм при 4500 об/мин |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4525 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2560 мм |
| Колея передняя/задняя | 1465/1455 мм |
| Снаряженная масса | 1135 кг |
| Полная масса | 1645 кг |
| Грузоподъемность | 510 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 440/1207 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | T8D |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Объем масла | 4 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/60 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 10-12 годам. В первую очередь ржавеют задние арки колес, причем коррозия идет изнутри, вспучивая краску. Обязательно осматривайте кромки капота и крышки багажника — там часто появляются рыжие точки. Пороги гниют в районе передних и задних дверей, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Также характерны очаги коррозии на рамке лобового стекла и в местах крепления подкрылков. Если не следить за дренажными отверстиями, вода скапливается в порогах и ускоряет процесс разрушения металла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они могут треснуть от вибрации или при неосторожном нажатии. Передние сиденья проседают, теряя боковую поддержку, а тканевая обивка на водительском кресле часто протирается до дыр. Руль и рукоятка АКПП облазят, становясь липкими. Типичная проблема — отказ подсветки кнопок стеклоподъемников и блока климат-контроля, перегорают лампочки в приборной панели.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Часто глючит блок управления двигателем — машина может не заводиться в сырую погоду или глохнуть на ходу. Страдает проводка в гофре между кузовом и дверью — перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Реле поворотников и дворников иногда начинают срабатывать хаотично, а контакты в блоке предохранителей под капотом окисляются, вызывая проблемы с запуском.