Модификация Kia Shuma (FB) 1.8 i 16V (110 л.с.) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем T8D объемом 1.8 л. Двигатель обеспечивает максимальную скорость 188 км/ч и разгон до 100 км/ч за 12.3 секунды.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | T8D |
| Объем двигателя | 1793 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 110 л.с. при 5750 об./мин. |
| Крутящий момент | 152 Н·м при 4400 об./мин. |
| Мощность на литр | 61.3 л.с./л |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 96.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.3 Н·м/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может составлять литр на тысячу километров и более, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто масло уходит через задубевшие сальники клапанов — при запуске после стоянки наблюдается сизый дымок из выхлопной трубы. Если же дым идет постоянно и под нагрузкой, это уже говорит о залегших кольцах или износе цилиндров. Параллельно с этим появляются течи: сначала потение под передней крышкой двигателя (сальник коленвала), затем масляные подтеки в районе стыка поддона и блока. Игнорирование этих утечек ведет к тому, что масло попадает на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне и риск возгорания.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Причина чаще всего кроется в загрязненном дроссельном узле или подсасывании лишнего воздуха через треснувшие патрубки впуска. Если не обращать внимания, мотор начинает глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ появляются провалы. Также на больших пробегах страдает навесное оборудование: генератор начинает выть из-за изношенных подшипников, а помпа системы охлаждения — подклинивать или течь через сальник. Характерный признак скорой смерти помпы — свист или вой, меняющийся при оборотах, а также подтекание антифриза в районе шкива. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что приведет к капитальному ремонту головки блока.