Kia Shuma (FB) 1.8 i 16V (110 лс) Automatic — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1997 по 2001 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.8 л, мощностью 110 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | T8D |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1793 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 110 л.с. при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 152 Нм при 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Расход топлива (город) | 13.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.2 л/100 км |
| Объем масла | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4475 мм |
| Ширина | 1711 мм |
| Высота | 1427 мм |
| Колесная база | 2560 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Снаряженная масса | 1140 кг |
| Полная масса | 1640 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 328 / 780 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, которые начинают цвести уже к 10-12 годам жизни. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также часто покрываются пузырями краски, особенно если машина зимой не знала моек. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а капот — в районе замка и у лобового стекла. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в порогах, и они прогнивают насквозь. В запущенных случаях коррозия перекидывается на лонжероны и чашки передних пружин.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик торпедо жесткий и со временем начинает дребезжать на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Руль и рукоятка селектора АКПП облазят, оставляя липкий налет на руках. Ковролин на полу под ногами водителя часто протирается до дыр, а шумоизоляция дверей отслаивается и комкается внизу.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы из-за окисления контактов и перетирания проводки. Типичная беда — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за обрыва проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто глючит блок управления отопителем — перестают переключаться режимы обдува, а моторчик печки начинает выть или свистеть из-за износа втулок. Задние фонари и подсветка номера страдают от плохого контакта в колодках, что приводит к мерцанию или полному отказу. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подгорания контактных колец, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах.