Kia Shuma (FB) 1.5 i 16V (88 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1997 по 2001 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.5 л мощностью 88 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Shuma |
| Поколение | Shuma (FB) |
| Модификация | 1.5 i 16V (88 лс) |
| Годы выпуска | 1997 - 2001 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BFD |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 78 x 78.4 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 88 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 135 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 58.7 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 с |
| Расход топлива (город) | 10.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4475 мм |
| Ширина | 1711 мм |
| Высота | 1427 мм |
| Колесная база | 2560 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Снаряженная масса | 1100 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 328 / 780 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/60R14 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 80 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 122.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 10-12 годам. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Затем ржавчина проступает на кромках капота, в районе замка багажника и по низу дверей. Пороги гниют изнутри, часто владельцы замечают вздутия краски только когда металл уже проржавел насквозь. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, стоит внимательно осмотреть места крепления подрамника и лонжероны — там тоже может быть скрытая коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе торпедо и центральной консоли. Кресла, даже при аккуратном использовании, к 15 годам теряют форму, боковая поддержка проседает, а на водительском сиденье часто протирается левый валик. Пластик дверных карт становится хрупким, особенно в местах крепления ручек и подлокотников — они ломаются при попытке снять обшивку. Шумоизоляция практически отсутствует, с годами добавляются сверчки от ослабших защелок панелей.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, чаще всего из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления отоплением и кондиционером начинает глючить: перестают переключаться режимы обдува, залипает рециркуляция. Генератор требует внимания — щеточный узел изнашивается к 150-200 тысячам, что приводит к недозаряду аккумулятора и плавающим оборотам. Также часто окисляются контакты в колодках задних фонарей, из-за чего перегорают лампы стоп-сигналов или габаритов.