Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Sephia II 1.5 i (80 лс) седан (1998-2003).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Sephia |
| Поколение | Sephia II |
| Модификация | 1.5 i (80 лс) |
| Годы выпуска | 1998 - 2003 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр x ход поршня | 78 x 78.4 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Мощность | 80 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 120 Нм @ 2500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.1 сек |
| Расход в городе | 11 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4427 мм |
| Ширина | 1711 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2560 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1455 мм |
| Снаряженная масса | 1055 кг |
| Полная масса | 1590 кг |
| Грузоподъемность | 535 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 692 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также быстро начинают «цвести» пузырями краски. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело. Капот тоже любит ржаветь по передней кромке и вокруг замка, а крышка багажника — в районе замка и под уплотнителем заднего стекла. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и чашки передних пружин.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо жесткий и со временем начинает тереться, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Водительское сиденье проседает, поролон теряет упругость, а обивка на боковинах часто протирается до дыр. Задний диван обычно держится лучше, но его замки и петли спинки начинают дребезжать на неровностях. Ковролин на полу под ногами водителя может протереться до дыр, а потолок со временем отклеивается и провисает, особенно в жарком климате.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью багажника: провода перетираются, из-за чего перестает работать подсветка номера, центральный замок или обогрев заднего стекла. Блок предохранителей в салоне может подгорать, особенно контакты реле вентилятора печки и обогрева заднего стекла. Генератор на этих моторах не отличается надежностью: часто выходят из строя диодный мост или щетки, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Стартер тоже может капризничать — втягивающее реле закисает, и мотор не крутит, особенно в сырую погоду.