Модификация Kia Sephia Hatchback (FA) 1.6 EGI (80 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем B6E объемом 1.6 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | B6E |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1598 см³ (97.52 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 78 мм (3.07 in.) |
| Ход поршня | 83.6 мм (3.29 in.) |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 80 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 120 Нм @ 3500 об./мин. |
| Мощность на литр | 50.1 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 12.8 кг/лс, 78.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.5 кг/Нм, 117.6 Нм/тонна |
| Моторное масло (объем) | 3.2 л (3.38 US qt / 2.82 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 6 л (6.34 US qt / 5.28 UK qt) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
| Расход топлива (город) | 9.6 л/100 км (24.5 US mpg / 29.4 UK mpg) |
| Расход топлива (шоссе) | 5.2 л/100 км (45.2 US mpg / 54.3 UK mpg) |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л (13.21 US gal / 11 UK gal) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Экологический стандарт: Не указан
- Расход топлива (смешанный): Не указан
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и залегание колец из-за редкой смены масла. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не следить за уровнем, можно «поймать» масляное голодание, которое добивает вкладыши коленвала.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная история. Двигатель может «дергаться» от 700 до 1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом регулятора холостого хода. Реже — с подсосом воздуха через треснувший патрубок впуска или забитым клапаном вентиляции картерных газов. Если игнорировать, мотор начинает «троить» и плохо запускаться на горячую.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щеточный узел стирается к 120–150 тысячам. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: сначала появляется легкий свист, затем — течь антифриза по корпусу. Если пропустить этот момент, можно перегреть мотор и «повести» головку блока. Сальники коленвала и распредвала начинают потеть маслом после 180 тысяч, оставляя лужицы на поддоне и защите картера.