Kia Sephia Hatchback (FA) 1.6 EGI (80 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1993 по 1998 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 80 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | B6E |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 80 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 120 Нм при 3500 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.6 л/100 км |
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4280 мм |
| Ширина | 1692 мм |
| Высота | 1390 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Передняя колея | 1440 мм |
| Задняя колея | 1435 мм |
| Передний свес | 827 мм |
| Задний свес | 953 мм |
| Снаряженная масса | 1020-1100 кг |
| Полная масса | 1477 кг |
| Грузоподъемность | 377-457 кг |
| Объем багажника | 354 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 5J x 13 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 78.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.6 Нм/тонна |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже быстро начинают «цвести», если вовремя не обработать скрытые полости. На машинах, которые зимой видели реагенты, нередко можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего подрамника и в нижней части передних лонжеронов. Капот и крышка багажника часто вспучиваются краской от очагов коррозии под ней, особенно по передней кромке.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели дешевый и со временем дубеет, из-за чего на неровностях появляется отчетливый сверчок в районе бардачка и центральных дефлекторов. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Ковролин на полу под ногами водителя часто протирается насквозь, особенно если не использовать резиновые коврики.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Частая беда — отказ работы вентилятора печки на некоторых скоростях из-за подгорания контактов в резисторе. Также нередко перегорает подсветка приборной панели, и найти нужную лампочку бывает непросто. Контакты в разъемах жгута проводов, идущего в заднюю дверь, окисляются, что приводит к отказу центрального замка или стеклоподъемника. Генератор на пробегах за 150-200 тысяч км может начать «выть» из-за износа подшипников, а стартер — крутить вяло из-за подгоревших пятаков втягивающего реле.