Kia Sephia (FA) 1.8 i 16V (112 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1995 по 1998 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 112 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1793 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 112 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 152 Нм при 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1692 мм |
| Высота | 1390 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Колея передняя/задняя | 1440 / 1435 мм |
| Снаряженная масса | 1114 кг |
| Полная масса | 1590 кг |
| Грузоподъемность | 476 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 692 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/60 R14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на почтенный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. В первую очередь ржавеют задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, часто начиная с задних углов. Крышка багажника в районе замка и номерного знака, а также кромки капота — еще одни уязвимые точки. Если машина долго стояла или эксплуатировалась в регионе с солеными зимами, обязательно проверяйте лонжероны и места крепления подвески — там может быть сквозная коррозия, которая уже не лечится косметикой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик торпедо со временем становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они часто лопаются. Сиденья, если они не были перетянуты, проседают, а ткань на водительском кресле протирается до дыр. Ручки дверей и стеклоподъемники — слабое место: пластиковые механизмы ломаются, и стекло перестает опускаться или заклинивает. Также часто отваливается обшивка потолка — клей со временем теряет свойства, и ткань провисает.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников и центрального замка из-за окисления контактов в дверных разъемах. Также часто глючит датчик уровня топлива — стрелка может плавать или показывать неправильные значения. Генератор и стартер к 20 годам обычно требуют переборки: подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются. Еще одна типичная болячка — отказ работы вентилятора печки на низких скоростях из-за износа резистора. Если машина долго стояла, готовьтесь к тому, что проводка под капотом может перетереться в местах перегибов, особенно у блока предохранителей.