Модификация Kia Sephia (FA) 1.6i (80 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем B6E объемом 1.6 л. Мотор выдает 80 лс при 5000 об/мин и 120 Нм крутящего момента при 3500 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11.2 секунды, максимальная скорость — 172 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7.3 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | B6E |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 80 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 120 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 50.1 лс/л |
| Объем моторного масла | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 сек |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.3 л/100 км |
| Эквивалент | 32.2 US mpg / 38.7 UK mpg / 13.7 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 77.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 115.6 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 200-300 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Это говорит об износе маслосъемных колпачков и поршневых колец. Часто владельцы замечают, что масло уходит быстрее, если двигатель работает на холостых оборотах — это верный признак залегших колец.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 200-300 оборотов. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и каналов холостого хода. Если не обращать внимания, со временем мотор начинает глохнуть при торможении или переключении передач. Также на больших пробегах появляются течи сальников коленвала — сначала переднего, потом заднего. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач, а при замене сцепления механики часто обнаруживают, что диск пропитан маслом.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — сначала появляется свист при запуске в сырую погоду, затем начинает мигать лампа заряда аккумулятора на холостых оборотах. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на нижней части двигателя и характерному запаху в салоне при включении печки. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.