Kia Sephia (FA) 1.6i (80 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1995 по 1998 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 80 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | B6E |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 80 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 120 Нм @ 3500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 2 на цилиндр (OHC) |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Расход топлива (смешанный) | 7.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4280 мм |
| Ширина | 1692 мм |
| Высота | 1390 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Колея передняя/задняя | 1440 / 1435 мм |
| Снаряженная масса | 1038 кг |
| Полная масса | 1520 кг |
| Грузоподъемность | 482 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 692 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Дополнительные данные
- Кузов: Седан, 4 двери, 5 мест
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
- Объем масла в двигателе: 3.2 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6 л
- Соотношение мощность/вес: 77.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 115.6 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на почтенный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также быстро начинают «цвести», если машина зимой не знала антикора. Капот и крышка багажника часто имеют вздутия краски вдоль ребер жесткости, а под уплотнителями лобового стекла со временем скапливается грязь, что приводит к сквозным дырам в районе «жабо». В салоне с годами появляются характерные скрипы передней панели — пластик дубеет, а крепления теряют упругость. Ткань сидений протирается на боковинах, а на водительском кресле часто проваливается подушка. Потолок может отклеиться от основы, особенно в жарком климате.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных разъемах. Плавают обороты холостого хода, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и заменой датчика положения. Приборная панель может «глючить»: то не работают указатели поворота, то гаснет подсветка спидометра. Генератор на этих машинах не любит грязи — подшипники начинают выть, а щетки стираются быстрее обычного. Стартер часто «цепляет» венцы маховика из-за износа бендикса, особенно в сырую погоду.