Модификация Kia Sephia (FA) 1.5i 16V (105 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем объемом 1.5 л, мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 147 Нм. Автомобиль достигает максимальной скорости 180 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле составляет 6.3 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1498 см³ (91.41 cu. in.) |
| Мощность | 105 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 147 Нм при 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 78.4 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 70.1 л.с./л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/л.с. (99.5 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм (139.3 Нм/тонна) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.3 л/100 км (37.3 US mpg, 44.8 UK mpg, 15.9 км/л) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца. Первый признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. Параллельно начинают потеть сальники: передний коленвала и распредвалов. Масляные подтеки на стыке блока и поддона, а также в районе ремня ГРМ — верный сигнал, что резина потеряла эластичность. Если вовремя не заменить сальники, масло попадет на ремень привода, что грозит его проскальзыванием или обрывом.
Плавающие обороты холостого хода — еще одна распространенная история. Двигатель может «дергаться» на прогреве или глохнуть при резком сбросе газа. Чаще всего причина в загрязненном дроссельном узле и регуляторе холостого хода, который забивается маслянистым нагаром от системы вентиляции картера. Реже — в подсосе воздуха через треснувший патрубок впуска или изношенную прокладку ресивера. Игнорирование этих симптомов ведет к нестабильной работе и повышенной нагрузке на катализатор.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает «выть» или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие — это заметно по ржавым потекам на корпусе и падению уровня антифриза в расширительном бачке. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также нередки случаи, когда начинает «шуметь» натяжной ролик ремня ГРМ — появляется металлический гул, который усиливается с ростом оборотов.