Kia Sephia (FA) 1.5i 16V (105 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.5 л (1498 см³) с распределенным впрыском и DOHC. Двигатель развивает мощность 105 лс при 5500 об/мин и крутящий момент 147 Нм при 4000 об/мин. Степень сжатия 9.3:1, диаметр цилиндра 78 мм, ход поршня 78.4 мм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.5i 16V (105 лс) |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 105 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 147 Нм @ 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр (16V) |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 78.4 мм |
| Мощность на литр | 70.1 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 99.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 139.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.3 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 37.3 mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 44.8 mpg |
| км/л | 15.9 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Снаряженная масса: 1055 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала уходит литр на 3–4 тысячи километров, а к 250 тысячам может доходить до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на клапанах, что приводит к падению компрессии и нестабильной работе на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Со временем нагар на заслонке нарушает расчет смеси, и обороты начинают «гулять» от 700 до 1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Если не чистить узел, может появиться ошибка по лямбда-зонду, и мотор начнет работать в аварийном режиме с повышенным расходом топлива.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть на холодную, а через 10–15 тысяч километров может заклинить ротор. Помпа (водяной насос) течет обычно после 120–150 тысяч: антифриз сочится из-под корпуса, оставляя рыжие подтеки на блоке. Сальники коленвала и распредвала начинают «потеть» на пробегах около 180 тысяч — масло капает на защиту картера, а при сильной течи может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием.