Kia Seltos II (2026) в модификации 2.0 MPI (147 лс) AWD IVT представляет собой компактный SUV с полным приводом, оснащённый 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 147 л.с. и бесступенчатым вариатором IVT. Автомобиль предлагает просторный салон на 5 мест, вместительный багажник (536–1511 л) и современные системы безопасности.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Seltos |
| Поколение | Seltos II |
| Модификация | 2.0 MPI (147 лс) AWD IVT |
| Начало выпуска | Июнь 2026 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4NH |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 147 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 179 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 73.5 лс/л |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Тип коробки передач | Автоматическая IVT (вариатор) |
| Архитектура привода | ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.0 л/100 км |
| Шоссе | 7.8 л/100 км |
| Смешанный | 8.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 50 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4430 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1648 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Передняя колея | 1591–1602 мм |
| Задняя колея | 1604–1615 мм |
| Передний свес | 864 мм |
| Задний свес | 876 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Диаметр разворота | 10.72 м |
| Снаряженная масса | 1505–1625 кг |
| Полная масса | 2060 кг |
| Грузоподъемность | 435–555 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 536 / 1511 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R16; 215/55 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 18 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс; 97.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм; 118.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этого автомобиля чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Даже при отсутствии явных ДТП, через 3-5 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами можно обнаружить вспучивание краски на нижних кромках передних крыльев и в местах стыка заднего бампера с арками. Особенно внимательно стоит осматривать пороги: в районе заводских домкратных усилений нередко появляются рыжие точки, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если вовремя не обработать скрытые полости. Также замечено, что на машинах, которые часто моют на автоматических мойках, страдает хром на эмблемах и окантовке оконных рамок — он мутнеет и начинает отслаиваться уже к третьему году жизни.
Салон со временем начинает досаждать мелкими дефектами. Пластик центральной консоли и дверных карт через 40-50 тысяч километров начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Кожаная оплетка руля, если за ней не ухаживать, быстро вытирается до глянца, а на рукоятке селектора вариатора появляются потертости. Водительское сиденье, несмотря на неплохой профиль, может потерять боковую поддержку — валик со стороны двери проседает, и в поворотах начинаешь «ездить» в кресле. Еще одна типичная неприятность — запотевание внутренней стороны лобового стекла в сырую погоду, что говорит о негерметичности уплотнителей или забитых дренажах кондиционера.
Электрика на машинах первых лет выпуска (2026 год — не исключение) имеет свои «слабые места». Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода после прогрева — это лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией, но при запущенном случае может привести к рывкам при движении накатом. Блок управления климат-контролем иногда «зависает», переставая реагировать на кнопки, а моторчик печки начинает подвывать на средних скоростях. Также стоит быть готовым к тому, что через 3-4 года может начать глючить датчик уровня топлива — стрелка начинает «плясать» или показывает пустой бак при половине запаса.