Kia Seltos II 1.6 T-GDI (180 лс) DCT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Seltos II 1.6 T-GDI DCT (2026) предусмотрены два варианта заводских шин и дисков. Ниже приведены точные размеры, параметры разболтовки и другие характеристики колес.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации (обычно 2.3–2.5 бар для передних и задних шин).
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.
• Сезонность: Шины могут быть всесезонными, летними или зимними в зависимости от рынка.

При замене шин или дисков обязательно соблюдайте указанные параметры для обеспечения безопасности и корректной работы систем автомобиля.

Особенности ходовой части

На Kia Seltos II с 1.6 T-GDI и роботом DCT ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 40-50 тысячам километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Ресурс этих деталей редко превышает 30-40 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитым дорогам. Сайлентблоки передней подвески живут дольше, но к 60-70 тысячам начинают издавать глухой скрип при поворотах руля и проезде лежачих полицейских. Если вовремя не заменить, скрип переходит в постоянный гул, а управляемость становится вялой, с задержками на руле.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место. Первый гул, похожий на шум самолета, может появиться уже после 50 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости выше 60 км/ч, но со временем усиливается, переходя в низкочастотный гул, который не исчезает даже при сбросе газа. Если затянуть с заменой, подшипник начинает клинить, что приводит к перегреву ступицы и риску разрушения колеса на ходу. Также стоит следить за состоянием амортизаторов: к 80-90 тысячам они теряют эффективность, машина начинает раскачиваться на волнах, а в поворотах появляется крен.

Шинный калькулятор