Kia Seltos II 1.6 T-GDI (180 лс) DCT — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6e bis и предлагает динамику разгона до 100 км/ч за 8,8 секунды.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 180 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1600-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределение | CVVD |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8,8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8,4 сек |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 7,0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 158 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e bis |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4430 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1610-1615 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1470-1590 кг |
| Полная масса | 2035 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 536 / 1511 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсионная балка, пружины |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284 мм |
| Размер шин | 215/55 R18 или 235/45 R19 |
| Размер дисков | 7.0J x 18 или 7.5J x 19 |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Диаметр разворота: 10,72 м
- Угол въезда: 16,3°
- Угол съезда: 25°
- Максимальная нагрузка на крышу: 100 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1300 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Даже при отсутствии явных ДТП, через 3-4 года эксплуатации в регионах с солью на дорогах можно заметить вспучивание краски на нижних кромках передних дверей и в районе колесных арок сзади. Особенно внимательно стоит осматривать место стыка заднего бампера с крылом — там скапливается грязь и влага, что приводит к появлению рыжих точек. Также нередко облазит хром на решетке радиатора и эмблемах, особенно если машина часто моется на автоматических мойках с агрессивной химией.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли в районе подстаканников — они начинают поскрипывать на неровностях уже после 30-40 тысяч километров. К 60-70 тысячам может появиться люфт в водительском кресле, особенно если водитель крупной комплекции. Тканевая обивка сидений на машинах без кожаного салона быстро теряет вид на боковинах подушки — появляются катышки и потертости. Руль с искусственной кожей к 50 тысячам часто начинает блестеть и облезать в местах хвата.
Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Самая частая жалоба — отказ работы одного из стеклоподъемников после мойки или дождя, что лечится просушкой разъемов в дверных гофрах. Ближе к 80-100 тысячам километров может начать капризничать блок управления климатом: то перестает дуть в ноги, то начинает самопроизвольно менять температуру. Также встречаются случаи, когда перестает распознаваться ключ в замке зажигания из-за износа контактной группы, что проявляется в виде сообщения “Ключ не обнаружен” на приборной панели.