Модификация Kia Seltos II 1.6 T-GDI (180 лс) AWD DCT оснащается бензиновым двигателем Smartstream с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Ниже приведены основные параметры мотора, динамические показатели и расход топлива по циклу WLTP.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | CVVD |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Мощность | 180 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1600-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 112.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 116.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 171.5 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 9.6 л/100 км |
| Средняя скорость | 7.3 л/100 км |
| Высокая скорость | 6.4 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 7.7 л/100 км |
| Комбинированный | 7.5 л/100 км |
Выбросы CO₂
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 169 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e bis |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Привод | Полный (AWD) — ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 100–120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но при агрессивной езде или частых поездках по трассе аппетит может увеличиться до литра и более. Параллельно с этим нередко появляются масляные подтеки: сначала потеет передний сальник коленвала, затем может начать капать задний сальник. Если вовремя не заметить течь, масло попадает на ремень ГРМ и навесные шкивы, что ускоряет износ привода.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки или отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топлива клапаны не омываются бензином, и на них быстро нарастает нагар. Это приводит к нестабильной работе, особенно на прогретом двигателе. В запущенных случаях мотор может глохнуть на светофорах или «троить» при резком нажатии на газ.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: на пробеге около 150 тысяч километров начинают шуметь подшипники, а затем может заклинить ротор. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — первые признаки ее износа — свист или вой при запуске холодного двигателя, а также мелкие капли антифриза под машиной. Если вовремя не заменить помпу, она может разрушиться, что приведет к перегреву и деформации головки блока.