Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям масел для Kia Seltos II 1.5 T-GDi (160 лс) iMT (2025-2026).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1.5 л (1482 см³) |
| Тип масла | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 (рекомендуется 0W-20) |
| Допуски | API SN Plus или выше; ILSAC GF-5/GF-6; Kia/Hyundai спецификация |
| Объем с фильтром | 4.0 л |
| Объем без фильтра | 3.7 л |
Другие жидкости
| Система | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л | Этиленгликоль на основе фосфата (P-HOAT) |
| Тормозная жидкость | 0.7–0.8 л | DOT 4 |
| Трансмиссионное масло (МКПП iMT) | 1.9 л | API GL-4, SAE 70W-75W |
| Жидкость гидроусилителя руля | Электроусилитель, не требуется | — |
| Топливный бак | 50 л | Бензин АИ-95 (рекомендуется) |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: использовать масла, соответствующие ACEA C2/C3 или API SP.
- Охлаждающая жидкость: использовать только оригинальную Kia/Hyundai или аналог с допуском P-HOAT.
- Трансмиссионное масло: для iMT (интеллектуальная механика) требуется масло с низкой вязкостью для улучшения работы системы.
- Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с турбомотором и роботизированной коробкой, особенно при частой езде в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных стартов и остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий металлический стук при холодном пуске. Если пренебречь этим правилом, через 60-80 тысяч километров можно столкнуться с жором масла до литра на тысячу километров.
Для машин старше 4-5 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, независимо от пробега. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем — в закипании мотора в пробках. Тормозная жидкость накапливает влагу, что особенно опасно для машин с электронными системами стабилизации: педаль становится ватной, а при резком торможении может полностью провалиться. Первым признаком проблем с тормозами служит скрип при нажатии на педаль в сырую погоду и появление ржавчины на тормозных дисках после стоянки.