Kia Seltos II (2025-2026) в модификации 1.5 T-GDi (160 лс) iMT представляет собой переднеприводный компактный SUV с бензиновым турбодвигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач iMT. Ниже приведены основные технические данные.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Seltos |
| Поколение | Seltos II |
| Модификация | 1.5 T-GDi (160 лс) iMT |
| Начало выпуска | Декабрь 2025 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1482 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 108 лс/л |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая iMT |
| Количество передач | 6 |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1635 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Объем багажника (мин.) | 447 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R16; 215/60 R17; 215/55 R18 |
| Размер дисков | 16; 17; 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы Kia Seltos II с мотором 1.5 T-GDi часто сталкиваются с коррозией в типичных местах. Первые очаги ржавчины обычно появляются на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, и на нижней части передних дверей, где скапливается грязь. Со временем, особенно после 3-4 лет эксплуатации в регионах с солеными дорогами, может начать «цвести» металл под уплотнителями капота и на сварных швах порогов. Внутренние полости дверей и задняя кромка крышки багажника также уязвимы, если были сколы краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» появляются в районе центральной консоли, особенно в местах соединения с торпедо, и в пластике передней панели со стороны пассажира. Материалы обивки сидений, особенно на водительском кресле, могут вытираться на боковой поддержке уже к 50-60 тысячам километров пробега. Руль и ручка КПП со временем теряют товарный вид, появляются потертости. Также нередки жалобы на износ кнопок на руле и подрулевых переключателей.
Из электрических «болячек» чаще всего встречаются сбои в работе мультимедийной системы: зависания, самопроизвольная перезагрузка или потеря связи с камерами. Со временем может начать глючить датчик дождя, включая дворники в сухую погоду или не реагируя на воду. Также встречаются проблемы с центральным замком — отказ в работе одного из приводов дверей, особенно в морозы. Реже, но бывают случаи плавающих оборотов на холостом ходу, что обычно лечится чисткой дроссельной заслонки.