Kia Seltos II (2025-2026) в модификации 1.5 T-GDi (160 лс) DCT представляет собой переднеприводный компактный SUV с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Seltos |
| Поколение | Seltos II |
| Модификация | 1.5 T-GDi (160 лс) DCT |
| Годы выпуска | Декабрь 2025 – 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Код двигателя | Smartstream |
| Объем | 1482 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 108 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1635 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Объем багажника (мин.) | 447 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная |
| Задняя подвеска | Торсионная балка, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R16, 215/60 R17, 215/55 R18 |
| Размер дисков | 16", 17", 18" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 4-5 лет активной эксплуатации у многих машин начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и под уплотнителями передних дверей в нижней части. Также стоит обратить внимание на сварные швы в районе порогов — если машина часто ездила по реагентам, там может начать «цвести» металл. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик задних дверей. К 60-80 тысячам пробега часто вытирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора передач, а на сиденьях появляются заломы на боковинах подушки водителя.
Из электрических проблем наиболее часто встречаются сбои в работе мультимедийной системы — экран может зависать или перезагружаться на ходу, особенно в сырую погоду. Также нередки случаи, когда начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, что сопровождается рывками при трогании. К 100 тысячам пробега может появиться гул от подшипника генератора или компрессора кондиционера. Владельцы также отмечают, что со временем начинают потеть задние фонари, а в передних противотуманках нередко выгорают отражатели.