Дизельный двигатель 1.5 CRDi (116 лс) для Kia Seltos II (2025-2026) обеспечивает баланс производительности и экономичности. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1493 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 116 лс при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 77.7 лс/л |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | VGT |
| Системы | Старт-Стоп |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Данные отсутствуют |
| Разгон 0-100 км/ч | Данные отсутствуют |
Расход топлива
| Тип | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | Данные отсутствуют |
| Загородный цикл | Данные отсутствуют |
| Смешанный цикл | Данные отсутствуют |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний (ДВС)
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
- Объем топливного бака: 47 л
- Экологический стандарт: данные не указаны
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и закоксовывании маслосъемных колец. Владельцы часто замечают, что при движении на трассе аппетит на смазку заметно выше, чем в городском цикле. Параллельно с этим могут появиться масляные подтеки: сначала потение сальника коленвала со стороны ремня ГРМ, затем — заднего сальника, что особенно неприятно, так как требует снятия коробки передач для замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в сырую погоду или после длительной стоянки. Это связано с загрязнением клапана EGR и засорением дроссельной заслонки сажевыми отложениями. Двигатель может неуверенно работать на холодную, а при прогреве обороты начинают «гулять» в диапазоне 700-1000 об/мин. Иногда это сопровождается кратковременными провалами при нажатии на педаль газа. Если игнорировать симптом, со временем может загореться лампа Check Engine, а динамика разгона заметно ухудшится.
Навесное оборудование на больших пробегах тоже начинает напоминать о себе. Генератор часто сдает свои позиции из-за износа щеток и подшипников — появляется характерный свист или вой, особенно заметный при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекол). Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке двигателя. Первый признак — легкий запах антифриза при прогреве и падение уровня в расширительном бачке. Если вовремя не заметить течь, есть риск перегрева с последующей деформацией головки блока цилиндров.