Модификация Kia Seltos I (facelift 2023) 2.0 MPI (146 лс) AWD CVT оснащается бензиновым атмосферным двигателем G4NH объемом 2.0 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора и динамические показатели.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4NH |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 146 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 179 Нм @ 4500 об/мин |
| Удельная мощность | 73 лс/л |
| Тип | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Start-Stop | Да |
| Моторное масло | 4 л (спецификация — см. руководство) |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
Динамика и скоростные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч (118.06 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 103.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 127 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
| Привод | Полный (AWD) |
| Архитектура привода | ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
Экологический стандарт
| Стандарт | Значение |
|---|---|
| Экологический класс | WCC + UCC |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого атмосферного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 300-400 граммов на тысячу километров, но постепенно аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Чаще всего причина в залегании маслосъемных колец из-за отложений, которые образуются при редкой смене масла или использовании некачественного топлива. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и клапанную крышку — появляются масляные подтеки на блоке и под машиной на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра то поднимается до 900-1000, то падает почти до 500 оборотов, иногда мотор даже глохнет при остановке на светофоре. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. Со временем начинает капризничать и навесное оборудование. Генератор может зашуметь — появляется свист или вой, особенно на холодную, что говорит об износе подшипников. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: сначала слышен легкий шелест или хруст, затем появляется течь антифриза — под машиной образуется лужица с характерным сладковатым запахом, а уровень в расширительном бачке начинает падать каждую неделю.