Модификация Kia Seltos I (facelift 2023) 2.0 MPI (146 лс) AWD CVT оснащается бензиновым атмосферным двигателем G4NH объемом 2.0 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора и динамические показатели.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяG4NH
Объем1999 см³ (2.0 л)
Мощность146 лс @ 6200 об/мин
Крутящий момент179 Нм @ 4500 об/мин
Удельная мощность73 лс/л
ТипРядный, 4 цилиндра
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня97 мм
Степень сжатия12.5:1
Клапанов на цилиндр4
Система впрыскаРаспределенный впрыск
НаддувБезнаддувный
Система Start-StopДа
Моторное масло4 л (спецификация — см. руководство)
Охлаждающая жидкость5.4 л

Динамика и скоростные характеристики

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч10.1 сек
Разгон 0-60 mph9.6 сек
Максимальная скорость190 км/ч (118.06 mph)
Соотношение мощность/вес103.5 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес127 Нм/тонна

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
Коробка передачАвтоматическая CVT
ПриводПолный (AWD)
Архитектура приводаДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту

Экологический стандарт

СтандартЗначение
Экологический классWCC + UCC

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого атмосферного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 300-400 граммов на тысячу километров, но постепенно аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Чаще всего причина в залегании маслосъемных колец из-за отложений, которые образуются при редкой смене масла или использовании некачественного топлива. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и клапанную крышку — появляются масляные подтеки на блоке и под машиной на асфальте после ночной стоянки.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра то поднимается до 900-1000, то падает почти до 500 оборотов, иногда мотор даже глохнет при остановке на светофоре. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. Со временем начинает капризничать и навесное оборудование. Генератор может зашуметь — появляется свист или вой, особенно на холодную, что говорит об износе подшипников. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: сначала слышен легкий шелест или хруст, затем появляется течь антифриза — под машиной образуется лужица с характерным сладковатым запахом, а уровень в расширительном бачке начинает падать каждую неделю.