Kia Seltos I (facelift 2023) 1.6 T-GDI (195 лс) AWD Automatic — компактный SUV с бензиновым турбодвигателем, полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускается с 2023 по 2026 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Seltos |
| Поколение | Seltos I (facelift 2023) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (195 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2023 – 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Модель/код | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 195 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 264 Нм при 1600-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Экологический стандарт | WCC + UCC |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4384 мм |
| Ширина | 1801 мм |
| Высота | 1626 мм |
| Колесная база | 2629 мм |
| Колея передняя | 1557 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Передний свес | 864 мм |
| Задний свес | 889 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 28° |
| Угол съезда | 26.8° |
| Снаряженная масса | 1473-1525 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 753 / 1778 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту) |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 304.8 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 279.4 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/45 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.6 л |
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/лс, 132.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 179.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин с пробегом за 80-100 тысяч километров начинают замечать первые признаки коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес — под ним скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги: сколы краски от гравия быстро превращаются в очаги рыжиков, если вовремя не обработать. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника вокруг эмблемы и рамки номерного знака — это говорит о подпленочной коррозии, которая развивается из-за некачественной подготовки металла на заводе.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли в районе селектора коробки передач — на неровностях они издают характерный сверчок. К 4-5 годам эксплуатации часто протирается кожа на боковинах водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. Также нередки жалобы на отклеивание уплотнителей дверей и люфт рулевого колеса из-за износа промежуточного карданчика рулевой колонки — это проявляется стуком при езде по мелким неровностям.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самый частый глюк — отказ работы кнопок на руле, особенно подогрева и громкости, из-за перетирания шлейфа в рулевой колонке. Плавающие обороты на холодную и дерганья при разгоне часто лечатся чисткой дроссельной заслонки и адаптацией, но если это не помогает — проблема в загрязненных форсунках прямого впрыска. Также встречаются сбои в работе системы бесключевого доступа: машина перестает видеть ключ, особенно в морозы, что требует замены антенного модуля в салоне.