Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и его допусках для автомобиля Kia Seltos I 2.0 MPI (146 лс) AWD IVT (2020-2023).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяG4NH
Объем масла с фильтром4.0 л

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем5.4 л

Топливная система

ПараметрЗначение
Тип топливаБензин
Система впрыскаРаспределенный впрыск

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип коробки передачАвтоматическая IVT
Количество передач7

Привод

ПараметрЗначение
Тип приводаПолный привод (AWD)

Тормозная система

ПараметрЗначение
Передние тормозаДисковые, 381-406 мм
Задние тормозаДисковые, 356-406 мм
ABSДа

Подвеска

ПараметрЗначение
Передняя подвескаНезависимая типа McPherson
Задняя подвескаНезависимая многорычажная

Рулевое управление

ПараметрЗначение
ТипРулевая рейка с электроусилителем

Колеса

ПараметрЗначение
Размер шин215/55 R17
Размер дисков17"

Дополнительно

  • Дорожный просвет: 183 мм
  • Угол въезда: 28.0°
  • Угол съезда: 28.0°

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с этим мотором и вариатором, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов, когда двигатель работает на холостых оборотах значительную часть времени, масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Игнорирование этого совета чревато появлением жора масла, плавающими оборотами на холостом ходу и, в перспективе, стуком гидрокомпенсаторов. Также не забывайте про замену масла в вариаторе — каждые 40-50 тысяч километров, иначе со временем появится гул подшипников и рывки при разгоне.

Для машин старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и патрубки от коррозии, что может привести к появлению течи в местах соединений и закипанию двигателя в пробках. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, так как она гигроскопична — накопление влаги вызывает коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра, а также приводит к проваливанию педали тормоза при интенсивном торможении. На старых машинах это особенно актуально: из-за окисления тормозных трубок и поршней в суппортах появляются скрипы и подклинивание, что напрямую влияет на безопасность.