Kia Seltos I 1.6 T-GDI (177 лс) DCT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Seltos I 1.6 T-GDI DCT (2019-2023) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Количество крепежных отверстий: 5
• Диаметр ступицы (центральное отверстие): 67.1 мм
• Резьба крепежа: M12 x 1.5

Рекомендации

• Используйте шины с индексом нагрузки и скорости, соответствующими оригинальной спецификации.
• При замене дисков убедитесь в совместимости вылета (ET) и диаметра ступицы.

Особенности ходовой части

На машинах первых лет выпуска, особенно при эксплуатации по разбитым дорогам, первыми сдаются стойки стабилизатора. Уже к 40-50 тысячам километров появляется характерный глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если не обращать внимания, стук усиливается, начинает отдавать в руль, а резиновые пыльники на стойках рвутся, ускоряя износ. Сайлентблоки передних рычагов ходят дольше — до 70-80 тысяч, но при пробеге за сотню начинают «плыть»: появляется плавающая вибрация на руле при разгоне и торможении, а на ямах слышен глухой удар, будто что-то болтается. Затягивать с заменой нельзя — разбитые сайлентблоки быстро убивают ступичные подшипники.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Сначала он слышен только на 60-80 км/ч, но со временем становится постоянным, особенно в поворотах. Если гул усиливается при повороте налево — проблема справа, и наоборот. Средний ресурс — 80-100 тысяч, но при езде с разбитыми сайлентблоками или на «лысой» резине подшипники могут загудеть уже к 60 тысячам. Запускать нельзя: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Также стоит следить за пыльниками ШРУСов — порванный пыльник быстро убивает шарнир, и тогда вместо замены пыльника придется менять весь привод в сборе.

Шинный калькулятор