Kia Seltos I 1.6 T-GDI (177 лс) DCT — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Выпускался с июля 2019 по апрель 2023 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Seltos |
| Поколение | Seltos I |
| Модификация | 1.6 T-GDI (177 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2019 – 2023 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 177 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.7-9.2 л/100 км |
| Загородный | 6.9-7.5 л/100 км |
| Смешанный | 7.9-8.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 132-143 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4375 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1600-1605 мм |
| Колесная база | 2630 мм |
| Колея передняя | 1560-1575 мм |
| Колея задняя | 1568-1584 мм |
| Снаряженная масса | 1345-1385 кг |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер дисков | 16; 17; 18 дюймов |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 111.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/лс, 131.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 197 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих машин начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в местах стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, где со временем может вздуваться краска из-за забитых дренажных отверстий. На машинах, которые часто ездят по гравийкам, нередко появляются сколы на капоте и передней кромке крыши, которые при отсутствии своевременной обработки начинают «цвести» рыжими точками. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными обработками, стоит проверять их внутренние полости.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли и дверных картах — особенно в жаркую погоду или на морозе. К 5-6 годам эксплуатации часто протирается обивка сидений на боковинах подушки водительского кресла, а также стирается кожа на рулевом колесе в зоне хвата. У машин с активным использованием подогревов сидений иногда перегорают спирали в подушке переднего пассажирского кресла. Пластик ручек открывания дверей изнутри может покрываться микротрещинами и терять покрытие.
Электрика преподносит сюрпризы в виде сбоев в работе мультимедийной системы — экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, особенно в сырую погоду. Нередки случаи, когда начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха во впускном тракте. Со временем может появиться гул от подшипника генератора, а на машинах с большим пробегом — нечеткое включение передач в роботизированной коробке, особенно при движении в пробках, что сопровождается рывками и толчками.