Kia Seltos I 1.6 GDI (175 лс) AWD DCT — компактный SUV с бензиновым турбодвигателем, полным приводом и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Выпускался с 2020 по 2023 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 175 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 264 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 76.99 мм |
| Ход поршня | 85.45 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4369 мм |
| Ширина | 1801 мм |
| Высота | 1615 мм |
| Колесная база | 2629 мм |
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1585 мм |
| Передний свес | 864 мм |
| Задний свес | 874 мм |
| Дорожный просвет | 183 мм |
| Угол въезда | 28.0° |
| Угол съезда | 28.0° |
| Объем багажника (мин/макс) | 753 / 1778 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые, 406 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 406 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
| Размер шин | 235/45 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Seltos |
| Поколение | Seltos I |
| Модификация | 1.6 GDI (175 лс) AWD DCT |
| Годы выпуска | 2020-2023 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Топливо | Бензин |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно в условиях российских зим, начинает проявлять признаки коррозии через 5-7 лет эксплуатации. Первыми сдаются кромки задних арок — там появляются мелкие пузыри и рыжие точки, особенно в местах, где подкрылки трутся о металл. Нижняя часть дверей, а именно их кромки, также часто страдает от сколов, переходящих в очаги ржавчины. Задняя кромка капота и швы вокруг проема багажника — еще одни уязвимые зоны, где краска отслаивается из-за вибрации и попадания влаги. Пороги, как правило, держатся дольше, но если машина часто ездит по гравию, то и там появляются сколы до металла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего это пластик центральной консоли в районе блока климат-контроля и передняя панель у лобового стекла — на неровностях они издают характерный сверчок. К 6-8 годам эксплуатации сиденья, особенно водительское, теряют форму: боковая поддержка сминается, а на обивке появляются потертости. Руль, если он не был в оплетке, начинает облезать на отметках «без десяти два». Пластик ручек дверей и кнопок стеклоподъемников со временем становится липким и царапается.
Электрика преподносит сюрпризы после 5-6 лет. Часто глючит блок управления климатом — начинают плавать обороты вентилятора, или он отказывается переключать режимы обдува. Бывают случаи, когда перестает работать подогрев сидений: греет только одна сторона или не включается вовсе. В сырую погоду могут «зависать» датчики парктроника, издавая ложные сигналы. Также встречаются отказы кнопки запуска двигателя — она срабатывает через раз, особенно в мороз.