Kia Seltos I 1.6 CRDi (136 лс) 4WD DCT — компактный SUV с дизельным двигателем, полным приводом и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Выпускался с июля 2019 по июнь 2022 года.
Общие данные
- Марка: Kia
- Модель: Seltos
- Поколение: Seltos I
- Модификация: 1.6 CRDi (136 лс) 4WD DCT
- Годы выпуска: 2019 – 2022
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ (97.52 cu. in.) |
| Мощность | 136 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 2000-2250 об/мин |
| Удельная мощность | 85.1 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
Трансмиссия и привод
- Привод: Полный (4WD)
- Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая DCT
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Город | 6.6 – 7.0 | – |
| Шоссе | 5.8 – 6.4 | – |
| Смешанный | 6.2 – 6.7 | 116 – 127 |
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 50 л
Масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1470 – 1510 кг |
| Соотношение мощность/вес | 10.8 кг/лс, 92.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 217.7 Нм/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение (мм) |
|---|---|
| Длина | 4375 |
| Ширина | 1800 |
| Высота | 1615 – 1620 |
| Колесная база | 2630 |
| Колея передняя | 1560 – 1575 |
| Колея задняя | 1571 – 1587 |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
Колёса и шины
- Размеры шин: 205/60 R16; 215/55 R17; 235/45 R18
- Размеры дисков: 16; 17; 18
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого автомобиля начинают проявляться характерные очаги коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Часто страдает нижняя часть дверей — по сварному шву и в районе дренажных отверстий. На машинах, которые много ездили по гравийкам, сколы на капоте и передней кромке крыши быстро превращаются в рыжие точки. Пороги гниют изнутри, если забиты листвой и песком — это выдает вздутие краски в районе заводских заглушек.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли и дверных картах — они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений на водительском кресле протирается до дыр на боковине подушки уже к 80-100 тысячам километров. Руль и рукоятка коробки передач облазят, если не пользоваться перчатками. К 5-6 годам часто отклеивается уплотнитель лобового стекла в верхних углах, что приводит к свисту ветра на скорости.
Электрика преподносит сюрпризы после 100 тысяч километров. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать и клинить, из-за чего печка дует то холодным, то горячим воздухом. Бывают отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, не реагируют на препятствия. В сырую погоду может залипать кнопка запуска двигателя, а на машинах с кнопочным открыванием дверей перестают работать сенсоры в ручках — приходится открывать ключом.