Kia Seltos I (2019-2023) с дизельным двигателем 1.5 CRDi мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач. Компактный SUV с просторным салоном и багажником 433 л.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Seltos |
| Поколение | Seltos I |
| Модификация | 1.5 CRDi (115 лс) |
| Годы выпуска | 2019 – 2023 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем двигателя | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 115 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 77 л.с./л |
| Объем масла | 4.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4315 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Объем багажника | 433 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у большинства машин начинают проявляться характерные очаги коррозии. В первую очередь страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора — там часто скалывается краска от пескоструя, и появляются рыжие точки. Задние арки, особенно в нижней части, где к ним крепится пластиковая защита, тоже любят «цвести» изнутри. Если машина часто ездила по реагентам, стоит заглянуть под пороги — в местах стыка с передними крыльями может появиться вздутие краски. Днище в районе крепления подрамника и задней балки обычно держится неплохо, но заводской антикор на сварных швах со временем отслаивается.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчком» становится центральная консоль в районе блока климат-контроля — пластик трется о пластик при нагреве на солнце. Водительское сиденье, если водитель крупный, может потерять боковую поддержку — валик слева просаживается, а на обивке появляются потертости. Руль, особенно если он без оплетки, начинает блестеть и стираться на «10 и 2 часа». Ковролин под ногами водителя протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто начинает капризничать блок управления стеклоподъемниками — стекло может опускаться рывками или перестать реагировать на кнопку. Подсветка кнопок на руле иногда тускнеет или пропадает на отдельных клавишах. Ближний свет со временем теряет яркость из-за окисления контактов в фишках фар. Если машина долго стояла в сырости, может начать сбоить концевик двери водителя — мозги думают, что дверь открыта, и не дают закрыть машину с брелока.