Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и допусках для Kia Seltos I (2019-2023) с двигателем 1.4 T-GDI (140 лс) и 7-ступенчатой DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Допуск | API SN PLUS, ILSAC GF-5, Kia/Hyundai рекомендует 5W-30 |
| Вязкость | 5W-30 (всесезонно) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 50 л |
| Система охлаждения | ~6.5 л |
| Коробка передач DCT (сухая) | 1.9 л (трансмиссионное масло) |
| Омыватель стекол | 4 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SN PLUS или выше, ILSAC GF-5, вязкость 5W-30.
- Трансмиссионное масло DCT: Kia/Hyundai Genuine DCT Fluid или эквивалент с допуском Kia/Hyundai.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia/Hyundai.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Масло в DCT проверяется только на сервисе, долив не предусмотрен.
- Используйте только рекомендованные жидкости для сохранения гарантии.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок, где двигатель часто работает на холостых оборотах и испытывает перегрузки при стартах, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. Это напрямую влияет на ресурс турбины и цепи ГРМ: при перегретом масле в пробках цепь растягивается быстрее, появляется характерный металлический стук при запуске, а турбина начинает свистеть и подклинивать. Также не забывайте про замену масла в роботизированной коробке передач (DCT) каждые 40-50 тысяч километров — иначе при резких стартах появятся рывки и толчки, а в пробках коробка начнет перегреваться и переходить в аварийный режим.
Для машин старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, что приводит к коррозии алюминиевых радиаторов и помпы — вы заметите подтеки розового цвета под машиной и падение уровня в расширительном бачке. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой педаль становится ватной, увеличивается тормозной путь, а главный тормозной цилиндр начинает подтекать на манжетах. Особенно это опасно в сырую погоду, когда жидкость в системе закипает при интенсивных торможениях в пробках.