Двигатель 1.4 T-GDI (140 лс) DCT для Kia Seltos I (2019-2023) — бензиновый турбированный мотор с непосредственным впрыском и интеркулером.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1353 см³ (82.57 cu. in.) |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 242 Нм @ 1500-3200 об./мин. |
| Мощность на литр | 103.5 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливо | Бензин |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Расход городской | 7.8 л/100 км |
| Расход загородный | 5.6 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.4 л/100 км |
| Объем топливного бака | 50 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 7-ступенчатый автомат DCT
Дополнительно
- Экологический стандарт: Евро 6
- Выбросы CO₂: 147 г/км
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Расход может составлять до литра на 3-4 тысячи километров, что связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовкой поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не отслеживать уровень, можно получить масляное голодание и задиры в цилиндрах, что потребует дорогостоящего ремонта.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Со временем это приводит к нестабильной работе на переходных режимах и рывкам при трогании.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа — подтекать через сальник. Течь антифриза заметна по следам на блоке двигателя и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Если помпу не заменить вовремя, может заклинить ремень привода, что чревато обрывом и повреждением других агрегатов. Также на больших пробегах нередки течи сальника коленвала и прокладки клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока и поддоне.