Kia Seltos I 1.4 T-GDI (140 лс) — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с августа 2019 по 2023 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Seltos |
| Поколение | Seltos I |
| Модификация | 1.4 T-GDI (140 лс) |
| Годы выпуска | 2019 – 2023 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1353 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 242 Нм @ 1500-3200 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 103.5 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4315 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1645 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Объем багажника | 433 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих машин начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, а также под уплотнителями передних дверей. В запущенных случаях гниль может перекинуться на пороги. На машинах, которые часто ездят по реагентам, нередко можно заметить вздутия краски на нижней части дверей и вокруг лючка бензобака. Внутренние полости крышки багажника и капота тоже страдают, если были сколы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — на неровностях они начинают постукивать. К 100-120 тысячам пробега заметно истирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора передач. Тканевая обивка сидений на водительском месте может вытянуться и потерять форму. В морозы нередко заедает механизм складывания задних сидений, а направляющие передних кресел начинают скрипеть при регулировке.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу — это часто лечится чисткой дроссельной заслонки. Ближе к 80-100 тысячам километров может начать гудеть подшипник генератора, а в блоке предохранителей под капотом иногда подгорают контакты реле вентилятора охлаждения. Владельцы жалуются на отказ кнопок на руле и самопроизвольное переключение режимов климат-контроля. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины, особенно в сырую погоду.