Kia Sedona III 3.3 V6 (280 лс) Automatic — минивэн с передним приводом, выпускаемый с 2015 года. Оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.3 л, мощностью 280 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3342 см³ (3.3 л) |
| Мощность | 280 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 336 Нм при 5200 об/мин |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC-CVVT |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 13.1 л/100 км |
| Расход на шоссе | 9.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 11.8 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 сек |
| Максимальная скорость | 217 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5116 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1984 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2268 мм |
| Высота | 1740 мм |
| Колесная база | 3061 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Снаряженная масса | 2001-2059 кг |
| Полная масса | 2760 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 2220 / 4021 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
Рулевое управление и шины
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка с гидроусилителем
- Размеры шин: 195/65 R15; 205/55 R16; 235/65 R17; 235/60 R18
- Размеры дисков: 6.0J x 15; 6.5J x 16; 6.5J x 17; 6.5J x 18
Дополнительные характеристики
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.33
- Диаметр разворота: 11.21 м
- Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 1588 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого минивэна, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам эксплуатации в условиях соленых зим. В первую очередь страдает задняя кромка капота и швы вокруг рамки лобового стекла — там часто появляются вздутия краски и рыжие точки. Нижняя часть задних арок и пороги, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом, склонны к сквозной коррозии, если вовремя не обрабатывать скрытые полости. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и нижние кромки дверей — там скапливается влага и грязь, что приводит к локальным очагам ржавчины.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка. К 8-10 годам эксплуатации кожа на рулевом колесе и сиденьях (даже качественная) начинает стираться и трескаться, особенно на водительском кресле. Тканевые вставки на дверных картах часто протираются до дыр локтями. Типичная проблема — отклеивание потолочной обивки в районе задней части салона из-за перепадов температур и тяжести встроенных динамиков.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, щелкать и менять направление потоков воздуха произвольно. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях теряют контакт из-за перетирания проводов в гофрах. Также встречаются отказы датчиков парктроника и сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок.