Kia Sedona II SWB 3.8 V6 (254 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Sedona II SWB 3.8 V6 (254 лс) Automatic (2006-2014) заводские параметры шин и дисков: размер шин 225/70 R16, диски 16 дюймов, разболтовка (PCD) 5x114.3 мм.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.3-2.5 бар (33-36 psi).
• Сезонность: Шины всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Запасное колесо: Полноразмерное или докатка (уточнить).

Примечание: Для точной информации по ширине диска, вылету и диаметру ступицы рекомендуется обратиться к официальному дилеру Kia или руководству по эксплуатации.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого минивэна начинает доставлять хлопоты, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с плохими дорогами. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 40-50 тысячам километров они начинают издавать отчетливый цокот или стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Если затянуть с заменой, стук усиливается и переходит в дребезжание на любой кочке. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 60-70 тысяч, но их износ проявляется характерным «плаванием» кузова при торможении и разгоне, а также тупым ударом при наезде на лежачий полицейский. Задние сайлентблоки часто начинают скрипеть в сырую погоду, особенно при выезде из ямы или на парковке.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Гул от них появляется обычно после 80-100 тысяч километров, причем сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч и напоминает низкочастотный гул, похожий на шум от зимней резины. Если не обратить внимания, гул переходит в вой, который не исчезает даже при повороте руля (что отличает его от проблем с ШРУСами). Задние подшипники часто выходят из строя раньше передних из-за конструктивных особенностей. Также стоит следить за амортизаторами: после 100 тысяч они теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на волнах и «клевками» при торможении. Если на яме слышен глухой удар с металлическим оттенком — скорее всего, амортизатор «пробит» и требует замены в паре.

Шинный калькулятор