Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Kia Sedona II SWB 3.8 V6 (248 лс) Automatic (2006-2014).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.5 л | SAE 5W-30, API SL или выше, ILSAC GF-4 |
| Охлаждающая жидкость | 9.5 л | Антифриз на основе этиленгликоля |
| Топливный бак | 80 л | Бензин АИ-95 |
| Трансмиссионная жидкость (АКПП) | 8.5 л | ATF SP-IV |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л | PSF-3 |
| Тормозная жидкость | 0.8 л | DOT 3 или DOT 4 |
Моторное масло
- Тип: Полностью синтетическое
- Вязкость: SAE 5W-30 (всесезонно)
- Спецификации: API SL или выше, ILSAC GF-4
- Объем с фильтром: 5.5 л
- Интервал замены: Каждые 15 000 км или 12 месяцев (в тяжелых условиях – 7 500 км)
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SL, SM, SN; ILSAC GF-4, GF-5
- Трансмиссионная жидкость: Hyundai/Kia ATF SP-IV
- Охлаждающая жидкость: Hyundai/Kia Long Life Coolant (на основе этиленгликоля)
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
- Гидроусилитель руля: PSF-3
Рекомендации
- Используйте только оригинальные или одобренные жидкости.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что может привести к появлению нагара и увеличению расхода смазки. На старых машинах это особенно критично: пропущенная замена часто оборачивается стуком гидрокомпенсаторов и плавающими оборотами на горячую.
Не менее важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Со временем охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие радиатор и печку от коррозии — это чревато появлением течи в районе патрубков и закипанием мотора в пробке. Тормозную жидкость на машинах старше 5-6 лет нужно менять раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к провалу педали тормоза и коррозии суппортов. Игнорирование этих процедур часто заканчивается гнилыми тормозными трубками и дорогим ремонтом задних колесных цилиндров.