Модификация Kia Sedona II SWB 3.8 V6 (248 л.с.) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем V6 объемом 3.8 литра. Двигатель выдает 248 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 343 Нм при 3500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 8.7 секунды, максимальная скорость — 213 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 12.4 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 3778 см³ (3.8 л) |
| Мощность | 248 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 343 Нм при 3500 об/мин |
| Конфигурация | V6 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 125.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 173.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 10.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 12.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 80 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Мощность на литр объема: 65.6 л.с./л
- Снаряженная масса: 1980 кг
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.34
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — литр на 3-4 тысячи километров, но после 150-180 тысяч пробега аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки — на асфальте под машиной появляются масляные пятна, а на двигателе образуется маслянистый нагар, который со временем начинает гореть, издавая запах гари в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая проблема. Это проявляется как рывки при движении на малых скоростях или «дерганье» при остановке на светофоре. Обороты могут самопроизвольно подниматься до 1500-2000 и падать обратно, иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. Причина чаще всего в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на клапанах, но на больших пробегах добавляется износ цепи привода газораспределительного механизма — тогда слышен характерный металлический лязг при запуске и на холодную.
Навесное оборудование тоже начинает сдавать. Генератор часто выдает напряжение ниже 13 вольт, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — на корпусе появляются белые или рыжие подтеки антифриза, а при запуске слышен вой подшипника. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить ремень привода навесного оборудования, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.