Kia Rio IV Sedan (FB/UC, facelift 2020) 1.6 Gamma (123 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данной статье приведены заводские размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Kia Rio IV Sedan (FB/UC, facelift 2020) с двигателем 1.6 Gamma (123 лс).

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Рулевая рейка с электроусилителем
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Барабанные
• ABS: Да

Примечание: Рекомендуется использовать шины и диски, соответствующие заводским спецификациям. При установке нештатных размеров возможны изменения в управляемости и показаниях спидометра.

Особенности ходовой части

На практике после 60–80 тысяч километров пробега начинают проявляться характерные стуки в передней части. Чаще всего это связано с износом стоек стабилизатора: при проезде неровностей слышен отчетливый металлический стук, который усиливается на мелких дорожных стыках. Ресурс этих элементов редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Чуть позже, к 80–100 тысячам, могут появиться глухие удары при проезде лежачих полицейских — это сигнал к замене сайлентблоков. Если их вовремя не поменять, со временем начнется неравномерный износ покрышек и ухудшится управляемость.

Ступичные подшипники на этой модели начинают гудеть после 100–120 тысяч километров. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность при повороте руля влево или вправо. Если гул становится постоянным и слышен даже на ровной дороге, подшипник уже критически изношен и требует срочной замены. Затягивать с этим опасно: разрушенный подшипник может заклинить колесо на ходу. Также стоит обратить внимание на заднюю часть: при пробегах за 150 тысяч нередко появляются скрипы и постукивания сзади, особенно в сырую погоду. Это связано с износом резиновых элементов, которые теряют эластичность и начинают дубеть на морозе.

Шинный калькулятор