Двигатель 1.6 Gamma (123 лс) устанавливается на Kia Rio IV Sedan (FB/UC, facelift 2020) с 2020 года. Мотор соответствует экологическому стандарту Euro 5, оснащен системой Start-Stop и распределенным впрыском топлива.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 123 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Система Start-Stop | Да |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 106 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 130.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Система охлаждения: жидкостная
- Система смазки: под давлением
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым симптомом становится постепенный рост расхода масла — сначала до литра на 10 тысяч, затем ситуация ухудшается. Владельцы замечают, что масло начинает уходить быстрее, особенно при активной езде по трассе. Часто это сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, а также маслянистым налетом на заднем бампере. Параллельно могут начать потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а затем и в передней части мотора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает работать неровно, стрелка тахометра дергается, иногда мотор может глохнуть при остановках. Со временем ситуация усугубляется — появляются провалы при разгоне и ухудшается приемистость. Часто это сопровождается нестабильной работой на холодную, когда после запуска обороты долго не приходят в норму.
Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает шуметь подшипниками — сначала появляется легкий свист, который со временем переходит в гул. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя следы антифриза на передней части двигателя. Характерный признак — появление белого налета на корпусе помпы и подтекание жидкости в районе шкива. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор, что для этого двигателя чревато серьезными последствиями.