Kia Rio IV Sedan (FB/UC, facelift 2020) с двигателем 1.6 Gamma мощностью 123 л.с. — переднеприводный седан, выпускаемый с 2020 года. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, соответствует стандарту Euro 5 и имеет систему Старт-Стоп.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 123 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм при 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Системы | Старт-Стоп |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 8.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.3 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя | 1516 мм |
| Колея задняя | 1524 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1160 кг |
| Полная масса | 1580 кг |
| Грузоподъемность | 420 кг |
| Объем багажника | 480 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 185/65 R15 88H; 195/55 R16 87H; 205/45 R17 88V |
| Размеры дисков | 6J x 15; 6J x 16; 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — в нижней части, ближе к порогу, появляются мелкие пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если не обработать вовремя. Кромки передних дверей снизу и места вокруг замков багажника тоже часто «цветут», особенно у машин, которые зимой не мыли от реагентов. Пороги гниют изнутри — снаружи может быть идеально, а под пластиковыми накладками уже рыжий налет. Капот у передней кромки и рамка лобового стекла (в углах) — еще два типичных очага коррозии. Если машина ночевала на улице, к 8-10 годам без антикора кузов может потребовать серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, и при поворотах слышен характерный стук. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает «сверчать» на морозе, особенно если машина часто стояла под солнцем — материал становится хрупким. Тканевая обивка сидений (если не кожа) к 6-7 годам протирается на боковинах водительского кресла, а руль и рукоятка КПП облезают уже к 80-100 тыс. км. Ковролин под ногами водителя может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика после 5-6 лет начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления стеклоподъемниками — стекло может перестать опускаться или подниматься, особенно в сырую погоду. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего перестает работать подсветка номера или стоп-сигналы. Ближний свет на некоторых экземплярах начинает моргать или тускнеть из-за подгорания контактов в блоке предохранителей. Датчик уровня топлива «врет» после 100 тыс. км — показывает то полный бак, то пустой, особенно при резких поворотах. Стартер может начать «цеплять» через раз, если машина часто ездила по лужам — вода попадает в обмотку.