Двигатель 1.4 Kappa (G4LC) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1.4 л, устанавливаемый на Kia Rio IV Sedan (FB/UC, facelift 2020).
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Kappa / G4LC |
| Объем двигателя | 1368 см³ (83.48 cu. in.) |
| Мощность | 100 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 132 Нм @ 4000 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч (114.95 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.5 кг/лс, 87 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм, 114.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.2 л/100 км (32.7 US mpg) |
| Загородный цикл | 4.8 л/100 км (49 US mpg) |
| Смешанный цикл | 5.7 л/100 км (41.3 US mpg) |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 3.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 5.1 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться признаки естественного износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но при отсутствии внимания может доходить до литра и более. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также появляются маслянистые отложения на заднем бампере и вокруг выхлопной трубы. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала и клапанная крышка — масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также в районе шкива коленвала.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Это проявляется как колебания стрелки тахометра в диапазоне 700-900 об/мин при остановках на светофорах. Часто это сопровождается легкой вибрацией на кузов, которая чувствуется через сиденье и руль. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на клапанах, что нарушает стабильность холостого хода. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или при включении кондиционера на холостых.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — появляется гул или свист из-под капота, особенно заметный при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекол). Напряжение в бортовой сети начинает плавать, что видно по мерцанию ламп в салоне. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на нижней части двигателя. Характерный признак износа помпы — вой или шуршание со стороны ремня привода, которое усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заметить течь, можно получить перегрев с деформацией головки блока.