Обзор технических характеристик Kia Rio IV Sedan (FB/UC, facelift 2020) с двигателем 1.4 Kappa (100 лс). Автомобиль выпускается с 2020 года, тип кузова — седан, 4 двери, 5 мест.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa / G4LC |
| Объем двигателя | 1368 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 100 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 132 Нм @ 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 7.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Передняя колея | 1516 мм |
| Задняя колея | 1524 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1150 кг |
| Полная масса | 1560 кг |
| Грузоподъемность | 410 кг |
| Объем багажника | 480 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 185/65 R15 88H; 195/55 R16 87H; 205/45 R17 88V |
| Размеры дисков | 6J x 15; 6J x 16; 6.5J x 17 |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Передний привод
- Кузов: седан, 4 двери, 5 мест
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 4-5 лет активной эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимней химией, на кузове начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, где со временем появляются вздутия краски, и на зону вокруг замка багажника. Если машина часто ездит по гравию, то сколы на капоте и передней кромке крыши быстро превращаются в рыжие точки. Пороги, как правило, держатся дольше, но при повреждении антигравийного покрытия начинают цвести изнутри.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, может потерять вид на боковинах — появляются катышки и потертости. Руль, если он не был в оплетке, к 100 000 км часто облезает, особенно в районе «10 и 2 часа».
Электрика со временем преподносит сюрпризы. Частая проблема — отказ работы кнопки стеклоподъемника со стороны водителя: контакты окисляются, и стекло перестает реагировать на нажатие. Также нередки случаи, когда начинают «плавать» обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Ближе к 100 000 км может начать гудеть подшипник генератора — сначала едва слышно, затем звук усиливается. Владельцы также жалуются на отказ датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия из-за попадания влаги внутрь.