Справочные данные по заправочным емкостям и маслу для Kia Rio IV Hatchback (YB, facelift 2020) с двигателем 1.0 T-GDI (120 лс) Mild Hybrid DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.9 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется).
- Жидкость стеклоомывателя: Стандартная, объем бачка ≈ 4 л.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется масло, соответствующее спецификации Kia (см. руководство по эксплуатации).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia.
- Трансмиссия: DCT 7-ступенчатая, масло с допуском Kia (объем уточняется).
Примечание: Для точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках с частыми стартами и остановками, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и неполного прогрева в масле активно накапливаются продукты неполного сгорания топлива, что приводит к ускоренному износу трущихся пар. Также в тяжелых условиях быстрее деградирует масло в роботизированной коробке передач — его замена каждые 40-50 тысяч километров предотвратит появление рывков и толчков при переключениях.
На автомобилях старше 3-4 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои антикоррозионные свойства, что проявляется в виде отложений в радиаторе и подтеканиях в местах соединения патрубков. Замена антифриза каждые 3 года предотвратит перегрев двигателя в пробках. Тормозную жидкость необходимо менять раз в 2 года независимо от пробега — старая жидкость набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней, а также к увеличению тормозного пути из-за закипания при интенсивных торможениях.